Father Scott

요즘 온도가 영하로 떨어졌다.

영하로 떨어지니 설치한 인산철 보조 배터리 효율이 똥망이 되었다

차량 배터리도 똥망이 되니 꼭 인산철의 문제가 아니다 ㅋㅋㅋㅋ

원래는 모션으로 이틀 이상 가능 했는데

지금은 18시간 정도 사용 가능하다.

그래서 핸드폰 배터리를 병렬로 이용중이다

하루 150wh면 버티는 거 같다.

https://ini64.tistory.com/123

요 글을 작성하고 

2달 걸린다던 배터리가 도착해서 작업을 시작했다.

요 구조는 주행하면 차량 충전기로 배터리를 충전하고

운행하지 않는데 배터리가 부족하면 핸드폰 배터리로 충전을 하게된다

핸드폰 배터리는 어디나 있으니 왠만하면 배터리 유지가 가능할 것으로 보인다

특이 사항으로 인산철 충전기에 다이오드는 오작동을 일으키는 거 같아서 삭제했고 

40v 다이오드가 역전류를 잘 막아주지 못해서

1000v 다이오드를 사용하게 되었다 

200v 짜리가 있으면 좋았을 텐데 하는 아쉬움이 있다

배터리는 알리를 이용했고 

혹시 몰라 집에 있는 리포백에 넣었다

핸드폰 보조 배터리를

승압 모듈을 통해서 14.6v로 변환한 다음

충전하면 충전이 된다.

이때 인산철 배터리의 잔량의 따라 속도가 달라 졌다

나중에 갈 수록 천천 보조배터리가 빠지다가 차단 되는 걸 확인했다.

그리고 배터리 용량을 알수 없어 배터리 용량 표시기를 추가 했다

언제나 그렇듯 

아무리 정리 한다고 해도 배선이 복잡하다

가지고 있는 2대의 차량에 장착했다

좀 돌려보니 

아직 새거라서 그런가 효율이 완전 좋았다 

저저력 모드로 돌리면 배터리가 남아서 

모션 녹화로 쓰고 있다.

상품 링크는 

https://aliexpi.com/vgsJ

https://aliexpi.com/nSGc

https://aliexpi.com/xgLN

https://aliexpi.com/y21v

https://aliexpi.com/D5Wv

어제 심심해서 핸드폰 보조 배터리 승압 모듈의 전류량을 확인해 보았는데

분명 설명서에 Max 3w로 나왔는데 

전류량이 3~2A 왔다 갔다 하였다 

그래서 보조 배터리 직렬을 삭제하고 

단독으로 바꾸고 3a40v 짜리 다이오드로 교체한다.

기존 리튬이온으로 블박을 돌렸는데

이 아이들이 2년 정도 사용하니

성능이 안나오기 시작해서 

인산철로 바꾸기로 했다

그러면서 차량으로만 충전하면 아쉬울때가 있어서 

핸드폰 보조 배터리로 충전 가능하게 구성해 보았다

차량의 상시 전원이 고민이였는데 배선도 복잡해 지고 

배터리에 부담도 주기 싫어서 이번 빼고 운영해 보려고 한다.

배터리는 12월에 오는데 

언제나 그렇듯 잘 될지는 모르겠다

배선만 보면 참 쉽다 

요 블박을 쓰고 있었는데요

이 아이가 얼마 전부터

하루 주차해 두면 충격이 30개씩 찍혀 있어서

왜 이려나 하다가

이제는 시간도 느려져서

AS를 보냈습니다.

그랬더니 배터리도 나가고 센서도 나가서 7만 원을 달라고 하네요.

좀 찾아보니 배터리의 경우 파인뷰는 2년 정도 쓰면 무조건 나간다고 보면 되는데요

배송비 포함 3,500원 들여서 배터리 사서 납땜을 하면 되긴 하는데

이걸 왜 이렇게 만들었는지 이해를 못 하겠더라고요

거기다가 전 재수 없게 충격 센서도 나갔는데요

뭔가 블박이 허술하게 만들어진 느낌을 지울 수가 없습니다

블박 살 때 보면 파인뷰가 조금 싼데

사용해 보면 우선 라이더 확장도 안 되고요

커넥티드 모듈이 생각 없이 만들어져 있어서 저전력에서 충격 알림을 주지 못합니다.

오늘 AS 기사랑 이야기해보니 자기들은 저전력을 추천 안 한다고

저전력에서 안 찍히는 경우가 많다고 그러는 거 봐서 자기들이 안 써서 기능을 안 넣은 거 같은데

웃긴 건 모션을 그렇게 많이 쓰게 할 거면 소비 전력이 낮아야 하는데

소비 전력이 높아서 웬만한 보조 배터리로 하루 모션 녹화 유지하기도 힘듭니다.

거기다 파인뷰 앱은 아이폰에서 테스트가 대충 되어서 켤 때마다 로그인 해야 하고

자기들도 자기들 블박 2개 안 쓰겠지 생각한 건지

2개 등록도 못 합니다.

사용하면 사용할수록 후지다는 느낌을 지울 수 없네요

https://ini64.tistory.com/85

요렇게 계획을 잡고 

부품이 와서 실행 해 보았다

제품이 와니 약간 구성도가 달라졌다

생각대로 잘 진행되었고 

한가지 특이한 점은 c to 15v와 c to 12v 2개의 트리거 케이블을 샀는데

만약 배터리가 15v를 지원하지 않는다면 둘 다 12v가 나온다는 것이

이렇다면 15v 케이블을 사는 게 유리한 거 같다

그리고 릴레이의 영향으로 전압이 0.7 v 정도 떨어지니 

역시 15v가 유리한 거 같다.

트리거 케이블은 알리에서 주문했고 

https://aliexpi.com/2Ifz

여기다

https://ini64.tistory.com/84

위처럼 Rav4를 변경하고 

잘 되서 Clio도 업글했는데 잘 되지 않았다 

아마도 AGM 배터리는 시동시 상당히 고압이 걸리는 걸로 추측된다.

5핀 릴레이가 필요하게 되었다.

5핀 릴레이 사용시 배터리를 2개 사용하면

릴레이가 스위칭 해주지 않아서 

c to 12v 모듈이 필요하다

구조는 이렇게 하면 될 거 같고 

c to 12 모듈을 기다리고 있다.

잘 될려나? 모르겠다 

https://ini64.tistory.com/82

주말에 계획을 잡고 실행해 보았다

전에 작업해 보니 퓨즈에서 선 따기가 힘들어서 쿠팡에서 아래를 주문하고 

https://www.coupang.com/vp/products/290649012?vendorItemId=5290787862&sourceType=MyCoupang_my_orders_list_product_title&isAddedCart= 

퓨즈도 주문했다

https://www.coupang.com/vp/products/290649012?vendorItemId=5290787885&sourceType=MyCoupang_my_orders_list_product_title&isAddedCart= 

요렇게 설치하였다.

불행하게도 퓨즈 커버는 더 이상 설치되지 않았다

다음은 20 AWG 배선 검은색과 빨간색 5m씩을 주문해서 3m 정도 사용했다.

https://smartstore.naver.com/zxmas1005/products/5048042326?NaPm=ct%3Dledlgtbe%7Cci%3Dcheckout%7Ctr%3Dppc%7Ctrx%3D%7Chk%3Da5d322121cce24597c57cc96b4776d73ea0999d3 

대충 이런 모습으로 배선이 들어간다.

블박 배선은 아래처럼 뽑았다

그런 다음에 글로브 박스 뒤에서 작업했다.

배선 정리를 위해 커넥터를 알리에서 주문했고

https://aliexpi.com/YtCz

시거잭을 정리를 위해 멀티탭을 구매 했다

https://aliexpi.com/jGLS

보조 배터리 승압을 위해 아래 모듈 2개를 사용했다 

https://aliexpi.com/cqkP

 쇼트키 다이오드는 옥션을 이용했다

http://itempage3.auction.co.kr/DetailView.aspx?ItemNo=B863587542&frm3=V2 

http://itempage3.auction.co.kr/DetailView.aspx?ItemNo=B863590918&frm3=V2 

이것들을 다 조립하면 

요런 모습이 된다.

배터리 장착 시 요렇게 깔끔하게 정리할 수 있다.

요래 하면 보조 배터리가 있다면 보조 배터리를 사용하고

배터리가 둘 중 하나라도 떨어지면 

차량 배터리도 작동하다

설정 전압에서 멈추게 된다.

여름철 30도가 넘는 환경이 되면 차량 배터리 효율이 좋아서

보조 배터리를 집에 두고 차량 배터리로만 운행하면 된다.

가끔 모하는 짓인가 싶은데 이러고 있다

이번에는 최신 업그레이드 판으로

일단 보조배터리 전원을 사용 후

만약 보조배터리 전기가 없을 경우 차량 배터리의 전기를 사용하고

블박이 죽을 수 있도록 변경해 보았다

우선 계획이고 잘 될지는 

몰?루

https://ini64.tistory.com/77

요 구성으로 운영을 해 보았다 

문제 점이 있어서 수정이 필요했다.

그리고 패스 쓰루 배터리를 사용할 때와 싸구려 배터리를 사용할 때 구분이 필요하여 다르게 설정 하였다.

우선 일반 싸구려 배터리를 사용할 경우 

차량의 전원 종료 시 전기가 차단되어 병렬로 유지가 필요하며

한 개의 배터리로 운영 시 자주 배터리를 바꾸는 귀찮음이 존재하여 

직렬을 선택하였다

승압 모듈에서 7.4v로 승압한건 14.8v가 되었을때 전환 효율 95%를 계산 했을때 14v가 되어 배터리가 꺼지지 않게 된다.

이건 몇 개월 사용한 방식이라 문제 없다

다음은 패스 쓰루 배터리일 경우

배터리를 하나만 사용하고 패스 쓰루로 빠르게 충전하는 모델을 선택했다.

충격이 왔을 때 A가 낮아 의심했는데 

잘 작동하는 걸 확인 하였다.

이렇게 2월 업그레이드 끝 !