Father Scott

인산철 배터리를 장착하고 한 3개월이 지났다

인산철에 대해서 몰랐던 내용은 충전 방법인데

정전류 충전 후 정전압 충전을 해야한다는데 그걸 잘 인지하지 못했다

어쩐지 핸드폰 배터리로 충전이 될 때도 있고 

안될때도 있더라니 ....

과감하게 핸드폰 배터리 충전은 포기

만약에 충전이 필요한 경우라면

배터리를 뜯어서 집에서 팍서 충전기로 충전하는 방법을 취하려고 한다

배선은 최대한 단순하게 간다

잘 될려나 모르겠다.

그리고 이것 저것 테스트를 시작하는데

보조배터리 병렬이 주차장까지 들고 가는데 좀 없어 보여서

 

한 개로 해서 전압을 조정하니 1개로도 가능해서 우선 1개로 운영을 합니다.

 

 

 

요런 모양인데 

 

승압 모듈을 통해서 인산철을 충전해 주는 형태를 취합니다.

 

나름 잘 돌았던거 같은데 

 

인산철이 완충 되었을 때 

 

보조 배터리를 연결해도 더 이상 충전 안되는데

 

몬가 문제 있는줄 알고 배선을 다시 잡습니다.

 

 

지금 사용하고 있는 형태는 요렇습니다.

 

요래 하면 블박에 인산철과 핸드폰 보조 배터리의 전기가 흘러가고요

 

핸드폰 배터리 전기의 전압이 높아서 

 

인산철를 충전 되다가 완충되면 꺼지는 구조를 취합니다.

 

 

테스트 해보니

12.5v 요랬던 인산철 배터리에 

핸드폰 보조배터리를 연결하면 

12.9v or 13.0v 정도 나오고 

13.4 ~ 13.6v까지 전압이 오르다가 (인산철이 충전되면서 전압이 오릅니다)

더 이상 정전압 충전이 불가하면 꺼지게 됩니다.

편의상 배터리는 조수석에서 충전을 하고요

선을 길게 뽑아서 다른 곳에 두기도 편하게 구성했습니다.

글로브 박스에 딱맞게 들어갑니다.

요렇게 구성하는데 거의 2달 걸렸네요.

https://ini64.tistory.com/133

요거 설정해 보았는데 

6A10 등의 다이오드를 설정하면 

인산철 배터리가 13v 이상으로 많이 남았는데 돌파 전압으로  12.6 정도로 나와서 

다이오드를 그냥 제거 하였다.

그리고 승압 모듈의 다이오드를 거치면

역시 돌파 전압 때문에 전압이 떨어지는데 맞춰서 15.6v를 걸어 주었다.

승압 쪽 다이오드도 절대 1A가 넘지 못할 거 같아서  1N4007로 변경하여

최종적인 모습은 아래처럼 되었다

우선 잘 도는 거 같은데 .

혼자 테스트 하면서 하는 거라 

근데 이게  DIY의 재미인지라 ㅋㅋㅋ

커넥티드에서 보면 요래 나온다

기본적으로 인산철 배터리가 블랙박스를 구동하게 되고 

핸드폰 보조 배터리가 이를 돕는 형태가 된다.

그래서 인산철 배터리의 최대 전압이 표시되며 

해당 전압은 핸드폰 보조 배터리의 전압이 줄어들기 전까지 계속 유지된다.

전에 배선에서 전압만 늘리면 되는데 기본 배선을 바꾸게 되었다 ㅋㅋㅋ

고생만 했네 아 피곤해 !

https://ini64.tistory.com/132

요 계획을 잡고 실행해 보았다.

근데 역 전류가 발견되어서 

요래 변경했다.

전체적인 운영에 문제는 없었는데 .....

6A라 돌파 전압 때문에 13.3v 인산철 배터리의 전압을 12.6으로 인식한다.

6A10을 빼버리고 FR107로 넣어서 다시 해봐야 겠다 

아 이제는 슬슬 귀찮다

https://ini64.tistory.com/128

요 배선을 유지하고 있었다.

근데 가만히 생각해 보니 승압 모듈이 3w MAX인데 

블박 들이 3.5w 이상을 사용하는데 충전이 된다?

요것이 말이 안되는 거 같았다.

그리고 인산철을 충전 하려면 정전류 충전 -> 정전압 충전 등을 거쳐야 하는데

걍 14.6v 때려서 충전을 하는 것도 좀 이상했다.

그래서 그런지 일부 충전 모듈이 조금 충전하다가 전기를 차단하는 현상이 일어 났다.

배터리는 40,000mh인데 끽 해야 15,000mh 쓰는 느낌

그래서 구조를 좀 바꿀려고 한다.

14.6v -> 13.6v로 바꿔서 그냥 충전을 차단한다.

배터리와 승압 모듈 앞에는 다이오드를 설치하여 각각 모듈의 충격을 대비한다. 

이러면 핸드폰 보조 배터리를 사용하다가 

전기가 부족하면 인산철 배터리의 힘을 좀 땡겨 쓰다가 

핸드폰 배터리가 나가면 인산철 배터리를 사용할 듯 싶다.

해당 실행에 가장 큰 걸림 돌은 와이프인데....

잘 넘어가 보자

요즘 온도가 영하로 떨어졌다.

영하로 떨어지니 설치한 인산철 보조 배터리 효율이 똥망이 되었다

차량 배터리도 똥망이 되니 꼭 인산철의 문제가 아니다 ㅋㅋㅋㅋ

원래는 모션으로 이틀 이상 가능 했는데

지금은 18시간 정도 사용 가능하다.

그래서 핸드폰 배터리를 병렬로 이용중이다

하루 150wh면 버티는 거 같다.

https://ini64.tistory.com/123

요 글을 작성하고 

2달 걸린다던 배터리가 도착해서 작업을 시작했다.

요 구조는 주행하면 차량 충전기로 배터리를 충전하고

운행하지 않는데 배터리가 부족하면 핸드폰 배터리로 충전을 하게된다

핸드폰 배터리는 어디나 있으니 왠만하면 배터리 유지가 가능할 것으로 보인다

특이 사항으로 인산철 충전기에 다이오드는 오작동을 일으키는 거 같아서 삭제했고 

40v 다이오드가 역전류를 잘 막아주지 못해서

1000v 다이오드를 사용하게 되었다 

200v 짜리가 있으면 좋았을 텐데 하는 아쉬움이 있다

배터리는 알리를 이용했고 

혹시 몰라 집에 있는 리포백에 넣었다

핸드폰 보조 배터리를

승압 모듈을 통해서 14.6v로 변환한 다음

충전하면 충전이 된다.

이때 인산철 배터리의 잔량의 따라 속도가 달라 졌다

나중에 갈 수록 천천 보조배터리가 빠지다가 차단 되는 걸 확인했다.

그리고 배터리 용량을 알수 없어 배터리 용량 표시기를 추가 했다

언제나 그렇듯 

아무리 정리 한다고 해도 배선이 복잡하다

가지고 있는 2대의 차량에 장착했다

좀 돌려보니 

아직 새거라서 그런가 효율이 완전 좋았다 

저저력 모드로 돌리면 배터리가 남아서 

모션 녹화로 쓰고 있다.

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어제 심심해서 핸드폰 보조 배터리 승압 모듈의 전류량을 확인해 보았는데

분명 설명서에 Max 3w로 나왔는데 

전류량이 3~2A 왔다 갔다 하였다 

그래서 보조 배터리 직렬을 삭제하고 

단독으로 바꾸고 3a40v 짜리 다이오드로 교체한다.

기존 리튬이온으로 블박을 돌렸는데

이 아이들이 2년 정도 사용하니

성능이 안나오기 시작해서 

인산철로 바꾸기로 했다

그러면서 차량으로만 충전하면 아쉬울때가 있어서 

핸드폰 보조 배터리로 충전 가능하게 구성해 보았다

차량의 상시 전원이 고민이였는데 배선도 복잡해 지고 

배터리에 부담도 주기 싫어서 이번 빼고 운영해 보려고 한다.

배터리는 12월에 오는데 

언제나 그렇듯 잘 될지는 모르겠다

배선만 보면 참 쉽다 

요 블박을 쓰고 있었는데요

이 아이가 얼마 전부터

하루 주차해 두면 충격이 30개씩 찍혀 있어서

왜 이려나 하다가

이제는 시간도 느려져서

AS를 보냈습니다.

그랬더니 배터리도 나가고 센서도 나가서 7만 원을 달라고 하네요.

좀 찾아보니 배터리의 경우 파인뷰는 2년 정도 쓰면 무조건 나간다고 보면 되는데요

배송비 포함 3,500원 들여서 배터리 사서 납땜을 하면 되긴 하는데

이걸 왜 이렇게 만들었는지 이해를 못 하겠더라고요

거기다가 전 재수 없게 충격 센서도 나갔는데요

뭔가 블박이 허술하게 만들어진 느낌을 지울 수가 없습니다

블박 살 때 보면 파인뷰가 조금 싼데

사용해 보면 우선 라이더 확장도 안 되고요

커넥티드 모듈이 생각 없이 만들어져 있어서 저전력에서 충격 알림을 주지 못합니다.

오늘 AS 기사랑 이야기해보니 자기들은 저전력을 추천 안 한다고

저전력에서 안 찍히는 경우가 많다고 그러는 거 봐서 자기들이 안 써서 기능을 안 넣은 거 같은데

웃긴 건 모션을 그렇게 많이 쓰게 할 거면 소비 전력이 낮아야 하는데

소비 전력이 높아서 웬만한 보조 배터리로 하루 모션 녹화 유지하기도 힘듭니다.

거기다 파인뷰 앱은 아이폰에서 테스트가 대충 되어서 켤 때마다 로그인 해야 하고

자기들도 자기들 블박 2개 안 쓰겠지 생각한 건지

2개 등록도 못 합니다.

사용하면 사용할수록 후지다는 느낌을 지울 수 없네요