Father Scott

https://ko.aliexpress.com/item/1005005490442679.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.17.694a140fKgTusO&gatewayAdapt=glo2kor

요렇게 생긴 인산철 충전기가 고장나서 

집에 있는 xl4015 모듈로 구성해 보았다 

전에 비해 배선도 깔끔해 졌고 

시거잭 포트도 하나만 써서 포트에 여유도 생겼다

설정은 51.1w (14.6v * 3.5a)로 했고 발열이 좀 있다 

3a까지는 발열이 없는 3.5a는 욕심인거 같기도 하고 ㅋㅋㅋ

그래서 20a 짜피 모듈을 주문했다 

https://ko.aliexpress.com/item/1005006979920454.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.6c90140fiTRB81&gatewayAdapt=glo2kor

포트 생각해서 65w 정도로 구성할 예정이다

솔직히 잘 될지 않될지는 모르겠다

인산철 충전기가 쿨러 달려 있는것이 아마도 부스트 충전기의 일종으로 보이고

12v 트리거 연결했을 때와 완충 했을 때 잘 작동 안할 수도 있겠지만

현 배선이 지저분 해서 업그레이드 도전 해 본다

이렇게 생긴 구성으로 가려고 하고 

https://aliexpi.com/yJGC

요 아이로 선 연결하고 

https://ko.aliexpress.com/item/1005006191457439.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.11.18b3140fhNeZzm&gatewayAdapt=glo2kor

요걸로 배선 늘리고 

https://ko.aliexpress.com/item/32664653061.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.18b3140fhNeZzm&gatewayAdapt=glo2kor

요 다이오드를 쓰려고 한다

작업을 했지만 개 같이 망했다 ㅋㅋㅋㅋ

20w 배터리 가지고 인산철 충전기를 돌릴 수 없었다 배선을 정리하는 방향으로 가야겠다

인산철 배터리 충전에는 두 가지 모드가 있습니다: CC와 CV.

CC 모드는 전압을 올리면서 전류(암페어)를 고정시키는 방식으로, 인산철 배터리는 이 방법을 먼저 사용하기를 권장합니다.

CV 모드는 전압을 고정시키면서 전류를 변경하는 방식입니다. 만약 이렇게 하지 않고 CV 모드만 사용하면 배터리에 무리가 갈 수 있습니다.

저는 CV 모드만으로 6개월 동안 충전했습니다. XL4015 보드를 사용했죠. 그래서 인산철 배터리가 사망한 것 같습니다.

이번에는 구조를 바꿔서 인산철 충전기를 최대한 살리는 모델로 바꿔보려고 합니다.

이번에는 잘 될까요? 😅

https://ini64.tistory.com/133

요거 설정해 보았는데 

6A10 등의 다이오드를 설정하면 

인산철 배터리가 13v 이상으로 많이 남았는데 돌파 전압으로  12.6 정도로 나와서 

다이오드를 그냥 제거 하였다.

그리고 승압 모듈의 다이오드를 거치면

역시 돌파 전압 때문에 전압이 떨어지는데 맞춰서 15.6v를 걸어 주었다.

승압 쪽 다이오드도 절대 1A가 넘지 못할 거 같아서  1N4007로 변경하여

최종적인 모습은 아래처럼 되었다

우선 잘 도는 거 같은데 .

혼자 테스트 하면서 하는 거라 

근데 이게  DIY의 재미인지라 ㅋㅋㅋ

커넥티드에서 보면 요래 나온다

기본적으로 인산철 배터리가 블랙박스를 구동하게 되고 

핸드폰 보조 배터리가 이를 돕는 형태가 된다.

그래서 인산철 배터리의 최대 전압이 표시되며 

해당 전압은 핸드폰 보조 배터리의 전압이 줄어들기 전까지 계속 유지된다.

전에 배선에서 전압만 늘리면 되는데 기본 배선을 바꾸게 되었다 ㅋㅋㅋ

고생만 했네 아 피곤해 !

https://ini64.tistory.com/128

요 배선을 유지하고 있었다.

근데 가만히 생각해 보니 승압 모듈이 3w MAX인데 

블박 들이 3.5w 이상을 사용하는데 충전이 된다?

요것이 말이 안되는 거 같았다.

그리고 인산철을 충전 하려면 정전류 충전 -> 정전압 충전 등을 거쳐야 하는데

걍 14.6v 때려서 충전을 하는 것도 좀 이상했다.

그래서 그런지 일부 충전 모듈이 조금 충전하다가 전기를 차단하는 현상이 일어 났다.

배터리는 40,000mh인데 끽 해야 15,000mh 쓰는 느낌

그래서 구조를 좀 바꿀려고 한다.

14.6v -> 13.6v로 바꿔서 그냥 충전을 차단한다.

배터리와 승압 모듈 앞에는 다이오드를 설치하여 각각 모듈의 충격을 대비한다. 

이러면 핸드폰 보조 배터리를 사용하다가 

전기가 부족하면 인산철 배터리의 힘을 좀 땡겨 쓰다가 

핸드폰 배터리가 나가면 인산철 배터리를 사용할 듯 싶다.

해당 실행에 가장 큰 걸림 돌은 와이프인데....

잘 넘어가 보자

어제 심심해서 핸드폰 보조 배터리 승압 모듈의 전류량을 확인해 보았는데

분명 설명서에 Max 3w로 나왔는데 

전류량이 3~2A 왔다 갔다 하였다 

그래서 보조 배터리 직렬을 삭제하고 

단독으로 바꾸고 3a40v 짜리 다이오드로 교체한다.

기존 리튬이온으로 블박을 돌렸는데

이 아이들이 2년 정도 사용하니

성능이 안나오기 시작해서 

인산철로 바꾸기로 했다

그러면서 차량으로만 충전하면 아쉬울때가 있어서 

핸드폰 보조 배터리로 충전 가능하게 구성해 보았다

차량의 상시 전원이 고민이였는데 배선도 복잡해 지고 

배터리에 부담도 주기 싫어서 이번 빼고 운영해 보려고 한다.

배터리는 12월에 오는데 

언제나 그렇듯 잘 될지는 모르겠다

배선만 보면 참 쉽다