Father Scott

전에 배선 구조로 잘 쓰고 있는데

언제나 운행 중 배터리를 쓰는게 맘에 들지 않았다

그러다가 전에 다이오드를 정류 다이오드를 구매하여

잘 되지 않았다는 걸 알았다

그래서 이번에 쇼트키 다이오드를 구매 하면서 배선을 다시 잡아 보았다

시거잭에서 승압 모듈 나오는 걸 제거 하고 

시거잭과 보조 배터리 앞에 다이오드를 부착하여 역 전류를 방지 한 다음에

서로 병렬로 연결하는 것이다

이러면 주행 중 배터리 소모가 최소로 유지 될 것이다

아주 0이 되면 배터리가 꺼져서 나름 귀찮기 때문에 

요것이 최선의 선택이 아닐까?

그런데 이렇게 까지 되니깐 그냥 핸드폰 배터리 말고 

lifepo4 배터리를 쓸까? 고민도 되긴 하네 ㅋㅋㅋ

요즘은 요렇게 구성하고 다닌다.

블박을 저전력 모드로 변경하여

주차 시 블박은 0.1w, 커넥티드 모듈이 0.6w를 사용한다.

보조배터리 용량이

50ah * 2인데 이게 3.7v이니 12v 기준 30.8ah이다

30.8 / 0.05 = 616

616 / 24 = 25일 정도 버틸 수 있다.

그런데 이게 충전되니  1.2 - 2.7이라 아마도 배터리가 남아야 한다.

진짜 남는지는 몰?루 ㅋㅋㅋ

차량에 블랙박스를 요래 설정하고 다녔다.

잘 사용하고 있었는데.

언젠가부터 블랙박스가 재부팅을 계속 진행하였다

증상을 보니 암페어가 부족해서. 진행되는 걸로 보여서

배선을 바꿨다. 크크크

아이나비는 괜찮은 거로 보아 파인뷰가 소비 전력이 높아서 그런 거 같다.