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블박 배선 업데이트

https://ini64.tistory.com/128 블랙박스 인산철 배터리, 핸드폰 보조 배터리 병렬 https://ini64.tistory.com/123 블랙박스 배선도 2차 어제 심심해서 핸드폰 보조 배터리 승압 모듈의 전류량을 확인해 보았는데

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요 계획을 잡고 실행해 보았다.

 

근데 역 전류가 발견되어서 

 

요래 변경했다.

 

전체적인 운영에 문제는 없었는데 .....

 

6A라 돌파 전압 때문에 13.3v 인산철 배터리의 전압을 12.6으로 인식한다.

 

6A10을 빼버리고 FR107로 넣어서 다시 해봐야 겠다 

 

아 이제는 슬슬 귀찮다

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https://ini64.tistory.com/123

 

블랙박스 배선도 2차

어제 심심해서 핸드폰 보조 배터리 승압 모듈의 전류량을 확인해 보았는데 분명 설명서에 Max 3w로 나왔는데 전류량이 3~2A 왔다 갔다 하였다 그래서 보조 배터리 직렬을 삭제하고 단독으로 바꾸

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요 글을 작성하고 

 

2달 걸린다던 배터리가 도착해서 작업을 시작했다.

 

요 구조는 주행하면 차량 충전기로 배터리를 충전하고

운행하지 않는데 배터리가 부족하면 핸드폰 배터리로 충전을 하게된다

핸드폰 배터리는 어디나 있으니 왠만하면 배터리 유지가 가능할 것으로 보인다

 

특이 사항으로 인산철 충전기에 다이오드는 오작동을 일으키는 거 같아서 삭제했고 

 

40v 다이오드가 역전류를 잘 막아주지 못해서

 

1000v 다이오드를 사용하게 되었다 

 

200v 짜리가 있으면 좋았을 텐데 하는 아쉬움이 있다

 

배터리는 알리를 이용했고 

 

혹시 몰라 집에 있는 리포백에 넣었다

 

핸드폰 보조 배터리를

 

승압 모듈을 통해서 14.6v로 변환한 다음

 

충전하면 충전이 된다.

 

이때 인산철 배터리의 잔량의 따라 속도가 달라 졌다

 

나중에 갈 수록 천천 보조배터리가 빠지다가 차단 되는 걸 확인했다.

 

그리고 배터리 용량을 알수 없어 배터리 용량 표시기를 추가 했다

 

언제나 그렇듯 

 

아무리 정리 한다고 해도 배선이 복잡하다

 

 

가지고 있는 2대의 차량에 장착했다

 

 

좀 돌려보니 

 

아직 새거라서 그런가 효율이 완전 좋았다 

 

저저력 모드로 돌리면 배터리가 남아서 

 

모션 녹화로 쓰고 있다.

 

 

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어제 심심해서 핸드폰 보조 배터리 승압 모듈의 전류량을 확인해 보았는데

 

분명 설명서에 Max 3w로 나왔는데 

 

전류량이 3~2A 왔다 갔다 하였다 

 

그래서 보조 배터리 직렬을 삭제하고 

 

단독으로 바꾸고 3a40v 짜리 다이오드로 교체한다.

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기존 리튬이온으로 블박을 돌렸는데

 

이 아이들이 2년 정도 사용하니

 

성능이 안나오기 시작해서 

 

인산철로 바꾸기로 했다

 

그러면서 차량으로만 충전하면 아쉬울때가 있어서 

 

핸드폰 보조 배터리로 충전 가능하게 구성해 보았다

 

차량의 상시 전원이 고민이였는데 배선도 복잡해 지고 

 

배터리에 부담도 주기 싫어서 이번 빼고 운영해 보려고 한다.

 

배터리는 12월에 오는데 

 

언제나 그렇듯 잘 될지는 모르겠다

 

배선만 보면 참 쉽다 

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https://ini64.tistory.com/85

 

AGM 배터리 블랙박스 배선도

https://ini64.tistory.com/84 Rav4 블랙박스 배선 업데이트 https://ini64.tistory.com/82 2023년 2월 3주차 블박 배선 가끔 모하는 짓인가 싶은데 이러고 있다 이번에는 최신 업그레이드 판으로 일단 보조배터리

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요렇게 계획을 잡고 

 

부품이 와서 실행 해 보았다

 

제품이 와니 약간 구성도가 달라졌다

 

생각대로 잘 진행되었고 

 

한가지 특이한 점은 c to 15v와 c to 12v 2개의 트리거 케이블을 샀는데

 

만약 배터리가 15v를 지원하지 않는다면 둘 다 12v가 나온다는 것이

 

이렇다면 15v 케이블을 사는 게 유리한 거 같다

 

그리고 릴레이의 영향으로 전압이 0.7 v 정도 떨어지니 

 

역시 15v가 유리한 거 같다.

 

트리거 케이블은 알리에서 주문했고 

 

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여기다

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https://ini64.tistory.com/82

 

2023년 2월 3주차 블박 배선

가끔 모하는 짓인가 싶은데 이러고 있다 이번에는 최신 업그레이드 판으로 일단 보조배터리 전원을 사용 후 만약 보조배터리 전기가 없을 경우 차량 배터리의 전기를 사용하고 블박이 죽을 수

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주말에 계획을 잡고 실행해 보았다

 

전에 작업해 보니 퓨즈에서 선 따기가 힘들어서 쿠팡에서 아래를 주문하고 

 

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퓨즈도 주문했다

 

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요렇게 설치하였다.

 

불행하게도 퓨즈 커버는 더 이상 설치되지 않았다

 

다음은 20 AWG 배선 검은색과 빨간색 5m씩을 주문해서 3m 정도 사용했다.

 

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대충 이런 모습으로 배선이 들어간다.

 

블박 배선은 아래처럼 뽑았다

 

그런 다음에 글로브 박스 뒤에서 작업했다.

 

배선 정리를 위해 커넥터를 알리에서 주문했고

 

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시거잭을 정리를 위해 멀티탭을 구매 했다

 

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보조 배터리 승압을 위해 아래 모듈 2개를 사용했다 

 

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 쇼트키 다이오드는 옥션을 이용했다

 

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이것들을 다 조립하면 

 

요런 모습이 된다.

 

배터리 장착 시 요렇게 깔끔하게 정리할 수 있다.

 

요래 하면 보조 배터리가 있다면 보조 배터리를 사용하고

 

배터리가 둘 중 하나라도 떨어지면 

 

차량 배터리도 작동하다

 

설정 전압에서 멈추게 된다.

 

여름철 30도가 넘는 환경이 되면 차량 배터리 효율이 좋아서

 

보조 배터리를 집에 두고 차량 배터리로만 운행하면 된다.

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https://ini64.tistory.com/77

 

블박 배선 2월 업그레이드

https://ini64.tistory.com/76 2월 3일 블박 업그레이드 계획 전에 배선 구조로 잘 쓰고 있는데 언제나 운행 중 배터리를 쓰는게 맘에 들지 않았다 그러다가 전에 다이오드를 정류 다이오드를 구매하여

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요 구성으로 운영을 해 보았다 

 

문제 점이 있어서 수정이 필요했다.

 

그리고 패스 쓰루 배터리를 사용할 때와 싸구려 배터리를 사용할 때 구분이 필요하여 다르게 설정 하였다.

 

 

우선 일반 싸구려 배터리를 사용할 경우 

 

차량의 전원 종료 시 전기가 차단되어 병렬로 유지가 필요하며

 

한 개의 배터리로 운영 시 자주 배터리를 바꾸는 귀찮음이 존재하여 

 

직렬을 선택하였다

 

승압 모듈에서 7.4v로 승압한건 14.8v가 되었을때 전환 효율 95%를 계산 했을때 14v가 되어 배터리가 꺼지지 않게 된다.

 

이건 몇 개월 사용한 방식이라 문제 없다

 

 

다음은 패스 쓰루 배터리일 경우

 

배터리를 하나만 사용하고 패스 쓰루로 빠르게 충전하는 모델을 선택했다.

 

충격이 왔을 때 A가 낮아 의심했는데 

 

잘 작동하는 걸 확인 하였다.

 

 

이렇게 2월 업그레이드 끝 !

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2월 3일 블박 업그레이드 계획

전에 배선 구조로 잘 쓰고 있는데 언제나 운행 중 배터리를 쓰는게 맘에 들지 않았다 그러다가 전에 다이오드를 정류 다이오드를 구매하여 잘 되지 않았다는 걸 알았다 그래서 이번에 쇼트키 다

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요렇게 잡고 주말에 실행 해 보았는데 여러 문제가 있었다.

 

그래서 금요일날 3시까지 작업을 진행해서 최종적으로 아래와 같은 형태가 되었다

 

 

3A 쇼트기 다이오드 위치가 적절하지 않아 역 전류 흐르는 걸 수정하였고

 

핸드폰 배터리 부분을 병렬로 연결하여 하나가 나가도 작동 가능하게 변경했다

 

승압 모듈 부분을 14.7까지 올려서 주행 중에 시거잭에서 고 전압이 들어와도 

 

하나 이상 배터리가 작동이 가능 하도록 수정하였다

 

주행은 문제 없음을 확인했고 

 

충격시 블박이 잘 도는지 확인이 필요하다.

 

(충격에도 별 문제 없네 ㅋㅋㅋ)

 

들어가는 전선은 

 

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실리콘케이블,실리콘,케이블 : 스마트배터리

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네이버에서 구매 하였고

 

쇼트키 다이오드는 

 

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옥션에서 구매 했다

 

시걱잭 모듈 역시 옥션을 이용했고

 

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기타 컨넥터는 알리에서 구매 했다

 

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2개의 배터리를 사용할 수 없어 결국 변경하였다.

 

https://ini64.tistory.com/78

 

블박 배선 2월 2차 업그레이드

https://ini64.tistory.com/77 블박 배선 2월 업그레이드 https://ini64.tistory.com/76 2월 3일 블박 업그레이드 계획 전에 배선 구조로 잘 쓰고 있는데 언제나 운행 중 배터리를 쓰는게 맘에 들지 않았다 그러다

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전에 배선 구조로 잘 쓰고 있는데

 

언제나 운행 중 배터리를 쓰는게 맘에 들지 않았다

 

그러다가 전에 다이오드를 정류 다이오드를 구매하여

 

잘 되지 않았다는 걸 알았다

 

그래서 이번에 쇼트키 다이오드를 구매 하면서 배선을 다시 잡아 보았다

시거잭에서 승압 모듈 나오는 걸 제거 하고 

 

시거잭과 보조 배터리 앞에 다이오드를 부착하여 역 전류를 방지 한 다음에

 

서로 병렬로 연결하는 것이다

 

이러면 주행 중 배터리 소모가 최소로 유지 될 것이다

 

아주 0이 되면 배터리가 꺼져서 나름 귀찮기 때문에 

 

요것이 최선의 선택이 아닐까?

 

그런데 이렇게 까지 되니깐 그냥 핸드폰 배터리 말고 

 

lifepo4 배터리를 쓸까? 고민도 되긴 하네 ㅋㅋㅋ

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차량 배터리로 블박을 돌렸는데

 

기온이 영하로 내려가니 하루에 한 시간 이상 차량을 운행하지만

 

배터리 효율이 엉망이 되어서 

 

다시 핸드폰 배터리를 연결하였다.

 

특이 점은 승압 모듈 이후를 직렬로 연결했다.

 

5v -> 12v 그냥 승압하면 A가 넘 떨어져 자꾸 재부팅 되어서 

 

요래 되었다.

 

안정적으로 운영 가능한데 선을 너무 짧게 잡았다 ㅠㅠ

 

 

운행 가능 시간은

 

배터리 용량 185 * 2 = 370W

 

1시간 30분 운행 = 약 15W

 

22시간 30분 대기 = 약 18.9W

 

370 / 33.9 = 10.9일 정도 사용 가능할 것으로 보인다.

 

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